チェーンの代替としては他にもシャフトドライブのもの。
ベルトドライブのものがある。
が、さらに一歩進んでベルトドライブでハブをなくしたものもある。
さらに変わったものとしてはこちらの「一輪車」や。
もはやどこかの遊園地にありそうなものまで。
ちなみに最初にご紹介したストリングバイクの売りの一つが、「ストリング（紐）は数ドルなので高いチェーンを買わずに済みコスト削減になる」とのことだが、自転車本体の販売価格は$3,500…。
激しく本末転倒な気がするメリットであった。
変わった自転車のご紹介になるが、こちら、紐で駆動するストリングバイク。
チェーンの代替としては他にもシャフトドライブのもの。
ベルトドライブのものがある。
が、さらに一歩進んでベルトドライブでハブをなくしたものもある。
さらに変わったものとしてはこちらの「一輪車」や。
もはやどこかの遊園地にありそうなものまで。
ちなみに最初にご紹介したストリングバイクの売りの一つが、「ストリング（紐）は数ドルなので高いチェーンを買わずに済みコスト削減になる」とのことだが、自転車本体の販売価格は$3,500…。
激しく本末転倒な気がするメリットであった。
チェーンの代替としては他にもシャフトドライブのもの。
ベルトドライブのものがある。
が、さらに一歩進んでベルトドライブでハブをなくしたものもある。
さらに変わったものとしてはこちらの「一輪車」や。
もはやどこかの遊園地にありそうなものまで。
ちなみに最初にご紹介したストリングバイクの売りの一つが、「ストリング（紐）は数ドルなので高いチェーンを買わずに済みコスト削減になる」とのことだが、自転車本体の販売価格は$3,500…。
激しく本末転倒な気がするメリットであった。
紐ドライブ、いいですね～。
返信削除強度、駆動効率、メンテナンス性と全てにおいてダメっぽいですがｗ、これはすでに”作品 ”です。
一方で世界のシマノから他社を圧倒するようなコンポーネントラインナップが発表されましたが、中々ユニークなものもあって嬉しいです。
特にロード用のディスクブレーキはリムを軽量化できるから、ホイール含めて革新的に発展する可能性を秘めてると思います…UCIさえ許せば。
私も紐ドライブは芸術品だと思います。
返信削除��レースやトレーニングだけでなく）自転車自体が好きな身としては、こういう特徴のある自転車も乗ってみたりしてみたいものです。
コンポーネント類は革新的であればあるほどUCIからのストップがかかりそうで怖いですね。今年からサドルも厳しくなって、TT用のエアロボトルも制限されてますし。個人的にはロードとは関係ありませんが、コンフォート向けの上位ラインナップのAlfine Di2が気になってます。内装ギアでDi2ってかなりコンフォートな感じです。まあそれを買うお金があるなら新しいロードを買うでしょうが（笑）。