ライド

デラウェア川カヌーイング

キャンプ三日目の午後、キャンプ場でカヌーでの川下りを催していたので申し込んで参加することに。

ちなみに参加費用は1人5ドル（≒400円）。安い。

参加者は自分のグループから6人、そして白人カップル2人の計8人。



ドライバーのおっちゃんがカヌーと一緒にデラウェア川の上流まで運んでくれ、2人の女性インストラクターが一緒に下ってくれる。

おっちゃんは自動車で先に戻り、ちょうどキャンプ場までカヌーで下ったところで上陸して車にカヌーを積み込んで終了という手順である。

って、8人で計40ドル。キャンプ場側3人の人件費を考えると利益度外視でサービスしてくれてる感じである。

車に乗ってインストラクションを聞きながら上流へ。



ここから下るんだといって降ろされる…。



ってここは、昨日、今日と自転車で渡ったPortland-Columbia Pedestrian Bridgeじゃないか。



なんとこの橋の右下から川に降りられるようになっていて、ボートの乗り降り場として賑わっていたのである。



自分もそこから乗って、いざデラウェア川へ。



視線が水面の高さということもあってかなり低く、川沿いをサイクリングしていたときとはまた違った景色、感覚がある。



自転車に乗っているときは交通路の障害物でしかない川が、今は交通路として使っているのが不思議な気持ちである。



川を下っていくと、今朝自転車とともに写した工場の煙突が。


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さらに下ると、これまた廃線となって錆び付いてしまったラカワナ鉄道の鉄橋が。


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これまで基本的に自転車のみに絞ってトレーニングしてきたわけだが、ボートはボートで面白い。



というのも、自転車と共通する部分が多くて興味深いのである。

パドルはペダルそのものであり、パドルを漕ぐ速さはケイデンスに相当。1回のパドル操作も、斜めに入れて水面付近で軽く漕ぐだけか、水中で漕ぐ方向に垂直的に水を押し出すかで勢いが変わり、あたかもギアが違うペダルでのトルク力の違いのよう。



右左右左とパドルを漕ぐさまは、左右の足で交互にペダルを踏むかのようである。

今回はカヌーなので船体はかなり重く、2人がかりでも持ち上げるのに苦労するほどである。

一方で、インストラクターの2人が乗っていたカヤックは、船体が軽いため進むスピードも速い。だがカヤックの場合、重くて安定するカヌーとは違い不安定でバランスをとるのが（カヌーよりも）難しい。スピードアップで軽量化に進化を遂げるあたりは、まさしくママチャリとロードバイクの違いに通ずるところがある。



次はぜひカヤックに乗ろうと思いつつカヌーイングを終了。

お腹が空いたところで夕食はペンネ。



シーザーサラダも良い味を出している。



しっかり補給して最終日の朝のサイクリングに備えるのであった。