メンテナンス ロードバイク

新車の儀式：フロントフォークのホイール脱落防止ツメ

新車購入時にやっておくべき儀式的なものとして、爪研ぎがある。

爪、そう、フロントフォークについているホイール脱落防止のためのストッパーの役目をしている爪である。

今、というか厳密には2012年からUCI規則が変わって、爪を削ると規則違反になってしまう。

が、UCI規則に基づいているとはいえ、少なくとも自分が走ってきたUSAC（米国自転車競技連盟）のレースでは（プロ選手が走っているカテゴリであっても）そこまでチェックしているのを見たことがない。

同じくサドルの角度についての規則もあるが、それでNGをくらって直すまで走らせてもらえなかったのはベルギーのUCI World Cycling Tourのときだけであった。



最も有名な6.8kgの重量制限についても一台一台チェックしているのを見たことがない。

さらにヒルクライムレースシリーズはUSACの管轄下にないため、上記のように黙認状態どころかそもそもUCIの規則が適用されずそれに縛られることはない。


となるとツメを削ってしまった方がメリットが大きい。

UCI規則が変わる前のプロの世界では、パンク時のホイール交換の際に時間をかけないために削るのが常識になっている。日本学生自転車競技連盟の欧州遠征レポート（PDFリンク）にも「プロ・チームはもちろん、アマチュア選手でも本格的なレース活動をする場合には、皆、このストッパーをヤスリで削り落としています。」と触れられている。

が、長丁場のロードレースや、クリテリウムならともかく、TTとヒルクライムレースがメインの自分の場合にはレース中にホイール交換をすることなどまずない。

それでもツメを削りたいのは、むしろ移動運搬用のため。

TTやヒルクライムレースで自動車に積むたびに緩めたり締め直したりは非常に面倒くさい。

細かいことのようだがそういった無駄を省くことが心に余裕を生んだりするから見逃せない。

ということでEmondaも削ってやることに。


作業自体は10分もかからない。

ヤスリを取り出して、



擦るべし擦るべし擦るべし



これで簡単にホイールが外しやすくなった。

やはり削るとホイール着脱がストレスフリーになってとても良い。（が、もちろん安全上のためにストッパーがついているので自己責任で）