レース

インターバルトレーニングとレースで要求されるパワー出力種類

前回はインターバルトレーニングの時間効率性について取り上げたが、今回はインターバルトレーニングのもう一つの特徴について取り上げたい。

自分がインターバルトレーニングを中心に行う最大の理由は「レースで要求される能力に近いトレーニングだから」である。

まずはこちらをご覧いただきたい。実際に自分が走ったロードレースでのパワー出力グラフである。



特に短い間にコーナーが何度も登場するクリテリウムではその傾向が強く、コーナーのたびに減速、加速が発生するため、レースによっては非常に乱高下の激しい出力グラフになる。例えばTour de Parcのレースでは、以下のコースを見ても分かる通り、180度近いヘアピンカーブ、そして南側は丘になっており、その度に集団前方のアタックと相まって何度も短時間のスプリントが必要になった。



この点、実際のロードレースにおいて、一定の出力を維持し続けるだけで勝てるようなレースは存在しないといってよいと思う。

プロトンの中にいれば、アタックやアタック潰しだけならず、集団が中切れした場合、前の選手との間隔が空いた場面等、短時間の高出力が要求される場面が幾度も出てくる。逃げ集団の中にいる場合でも交代でトレインを牽くために数十秒～数分間隔で高負荷と中負荷が繰り返されることになる。ソロで逃げ続ける場合ですら、最初の逃げを決める場面において集団を切り離すだけの高出力が要求される。

つまり、プロトンの中にいようが逃げを決めていようが、レースで主に要求されるのは「短時間の高出力の繰り返し能力」であり、「どれだけ高い出力をどれだけ長く何度も繰り返すことができるか」、「（高出力の間の）中～低出力時にどれだけ脚を回復できるか」が重要になってくる。

自転車に詳しくない人からは「ロードレースは競輪と違って有酸素運動のスポーツだ」と言われることもあるが、サイクリングならともかく、ロードレースは有酸素運動の中で断続的な無酸素運動を何度も繰り返す、「有酸素運動と無酸素運動の複合運動」であるわけである。

そして、それらの特徴とはまさしくインターバルトレーニングのそれに他ならない。

前回LSDを取り上げたが、上掲のレースにおける出力グラフを見ていただくと、LSDのような一定低負荷長時間のトレーニングは実際のレースシーンとはかけ離れた脚の使い方をしているのがわかる。もちろん、アクティブリカバリーやコンディション調整に取り入れる分には問題ないが、いわゆる「LSDだけで速くなる」というのは、いわば100メートル走の選手が、100メートルを走らずにジョギングだけで本番に臨むようなものである。

一方で、タイムトライアルであれば、LT域で出力を維持し続けるようなパワー出力が要求される。とはいえ、自分がこれまでに走ったレースは9割以上がロードレースであったので、やはり現在の環境においてはインターバルトレーニングをメニューの中心に据えていくことになるのだと思う。

まあニュージャージーではタイムトライアルも多いので、今後どういうスタイルで行くかは悩むところではあるのだが…。