メンテナンス

ヒルクライム用ギア＆リアディレイラー＆チェーン換装

ハイポイントのヒルクライムTTにあたり、ヒルクライム用のギアとリアディレイラーに交換する。




■ギア

これまでの平坦タイムトライアルはロード用のギアで走ったが、これから始まっていくヒルクライムレースに備えて11-34Tのギアに換える。



以前ご紹介したXTR CS-M980のスプロケットの10スピード。



まずはディグリーザーで汚れを落とす。



平均勾配12%のアスカトニーでギアが足りずに惨敗し、同勾配のエキノックスヒルクライムレースに備えて準備したスプロケットである。



無事換装完了。




■リアディレイラー

リア34Tというワイドギアに対応するため、リアディレイラーもXTRのRD-M972 ロングケージ（9スピード）に変更。



シャドータイプにしたがちゃんと調整すれば変速には問題なく、むしろタイムトライアル等では空気抵抗的にシャドータイプの方がいいんではないかと思ってしまう。

デュラエースを外してXTRを装着。




■チェーン

リアが34Tでロングケージのリアディレイラーを使うとなるとチェーンも足りなくなるので交換。

106コマでは、50T-30Tには入るが、50T-34Tには入らない。



チェーンチェッカーで確認すると0.75以上に擦り減っていたのでちょうど良い機会であった。





10スピードのチェーンを用意。これでフロントのクランクは11速、リアディレイラーは9速、チェーンは10速という変則コンビネーションの出来上がりである。



これは116コマタイプだが、そんなに必要無いのでチェーンを切る。



チェーンの長さは結局110コマで落ち着く。



オンライン上の計算では108コマと出たが、36Tへの拡張性も考えると110コマでちょうど良いであろう。



コネクトピンの折り方が悪く突き出してしまったので



ヤスリで削って完了。



今シーズンのヒルクライム用パーツ周りはこれで完了。

これであとはエンジンの改善に集中するだけである。