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2015年のツール・ド・フランスとはなんだったのか

今年のツール・ド・フランスも終わりを迎える。

優勝候補が相次いで棄権となった去年に比べればマシな方だが、それでもマイヨジョーヌの交代があった4回のうち、2回はマイヨジョーヌの落車による棄権というもの。

競い合ったレースの結果で総合首位が変わるならまだしも、落車リタイアで総合首位がコロコロ変わるというのはやはり残念である。ニュースによっては「マイヨジョーヌの呪い」とまで書かれる始末。

　マイヨ・ジョーヌの呪いか、マルティンも第6Sで鎖骨骨折


その後第7ステージでクリス・フルームがマイヨジョーヌを着て以降、総合争いに変動なし。

やっと順位争いが激しくなってきたのはアルプスに入ったあとで、エタップ・ド・ツールのコースにもなった第19ステージ。

フルームがメカトラブルを起こし、



それを確認したニバリが、



紳士協定なんのそのでその機に乗じてアタック。



後方との差をつけて逃げ切った。



一方、キンタナもアタックを成功させ、



総合順位差を縮め第20ステージにかける。




天王山の第20ステージでも果敢に挑戦していたのがキンタナ。



スカイの隊列の横からアタック。



が、それを抑えるフルームと激しい攻防。



そして最後の山、ラルプ・デュエズへ。



マシアス・フランクがパンクでタイヤ交換している頃、（下腿から大腿にかけての脚の筋肉がすごい・・・）



キンタナが最後のアタック。



タイム差を縮めていくが、



1分12秒差で届かず。逆にいえばフルームがうまくタイム差をコントロールしたといえる。



結果的には総合順位は第7ステージから変わらず、序盤～中盤でつけたタイム差を守りきって逃げ切ったという展開。

ただ総合順位争いの'big four'が最後まで上位陣で残った点で去年よりは見応えがあったと思う。